德國制定可持續(xù)交通重點(diǎn)路線圖

一、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)助力交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)

規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有助于為未來交通系統(tǒng)提供符合經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新解決方案。規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)能為可持續(xù)交通做出哪些貢獻(xiàn)？德國國家移動(dòng)未來平臺(tái)（NPM）第6工作組“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、認(rèn)證和型式批準(zhǔn)”的最新報(bào)告以重點(diǎn)路線圖的形式做了展示?？沙掷m(xù)發(fā)展的重要先決條件是供應(yīng)鏈的透明度，有效的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和數(shù)字文件記錄。

“規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于我們交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。這份可持續(xù)交通重點(diǎn)路線圖明確了缺失的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，定義了特定的行動(dòng)領(lǐng)域，是邁向可持續(xù)交通的重要一步?！盌IN理事會(huì)成員呂迪格?馬夸特（Rüdiger Marquardt)如此闡述該重點(diǎn)路線圖的重要性。作為NPM的成員，德國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（DIN）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)了該項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作。

在這份重點(diǎn)路線圖中，涉及5個(gè)要點(diǎn)，即決算、回收和再利用、電池、能源載體和交流溝通。路線圖描述了2030年之前關(guān)于這五點(diǎn)的行動(dòng)需求，具體如下：

二、決算/決算框架

國際通用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范使得全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的決算成為可能。這對(duì)于全球分布的價(jià)值鏈（例如在汽車制造中使用的價(jià)值鏈）尤其重要。決算的目的是創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中可以根據(jù)運(yùn)輸方式的使用情況、框架條件的考慮（例如長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸）以及相關(guān)的排放量來比較運(yùn)輸方式。為了能在整個(gè)交通系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些，需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)來確定決算框架，并設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的信息和交流體系結(jié)構(gòu)和組織。進(jìn)行決算的重要前提是，供應(yīng)鏈應(yīng)盡可能完全透明。

三、回收與再利用

為了對(duì)車輛進(jìn)行可持續(xù)性生命周期評(píng)估，必須對(duì)所使用的可回收材料進(jìn)行再利用（Re-Use）或者回收。由于安裝了很多不同材料和物質(zhì)，車輛的組成比較復(fù)雜，因此需要集成的生命周期管理。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，就必須注意可持續(xù)回收的材料。它們會(huì)有很長(zhǎng)的使用壽命，之后還需要進(jìn)行回收或者再利用。車輛的設(shè)計(jì)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中尤為重要，因此需要能夠方便地對(duì)其進(jìn)行回收或拆卸。這種可追溯性的基礎(chǔ)是透明性、模塊化和可回收/可拆卸的設(shè)計(jì)。

四、電池-可持續(xù)電池價(jià)值鏈

建立包括閉環(huán)系統(tǒng)的可持續(xù)電池價(jià)值鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)路線圖中關(guān)注的另一個(gè)重要行動(dòng)領(lǐng)域。但是，仍有許多問題需要澄清。這些問題包括制定電池第二次使用期限的標(biāo)準(zhǔn)，提高回收效率的標(biāo)準(zhǔn)化回收流程，以及對(duì)電池二氧化碳排放量的標(biāo)準(zhǔn)確定。

五、能源載體-電力，氫氣，液體和氣體燃料

在能源載體領(lǐng)域，重點(diǎn)路線圖關(guān)注液體和氣體燃料的規(guī)范要求，也關(guān)注電能的規(guī)范要求。在內(nèi)燃機(jī)燃料這一塊，為在市場(chǎng)上樹立標(biāo)準(zhǔn)，有必要推進(jìn)可預(yù)見的燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。另外，需要采取行動(dòng)來適應(yīng)現(xiàn)有的燃料標(biāo)準(zhǔn)，并制定新的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以便能夠在市場(chǎng)上提供新型燃料。如果要在2030/2050年之前實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，則將來有必要超越現(xiàn)有燃料標(biāo)準(zhǔn)框架（尤其是汽油）內(nèi)目前可混合的可再生燃料，或提供全新的燃料質(zhì)量。

六、交流

交流章節(jié)著眼于與專業(yè)參與者的交流，與消費(fèi)者的交流和技術(shù)交流。在所有三個(gè)領(lǐng)域中都已經(jīng)確定了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求，例如在與消費(fèi)者溝通時(shí)，需要一個(gè)可以理解且標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)估系統(tǒng)（例如，交通信號(hào)燈系統(tǒng)）來評(píng)估可持續(xù)性。在技術(shù)交流領(lǐng)域，仍需要為電動(dòng)汽車的消耗和效率數(shù)據(jù)制定一個(gè)強(qiáng)制且標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。此外，還需一個(gè)規(guī)定可持續(xù)性文檔證明的標(biāo)準(zhǔn)。為優(yōu)化電動(dòng)汽車單次充電過程計(jì)費(fèi)方式，還應(yīng)該規(guī)定一項(xiàng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能確定一個(gè)安全、標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)器可讀的數(shù)據(jù)格式，以便在不同的漫游平臺(tái)、充電站運(yùn)營商和電動(dòng)汽車服務(wù)提供商之間交換充電數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在可以在交通平臺(tái)網(wǎng)站上下載重點(diǎn)路線圖。本路線圖由德國國家移動(dòng)未來平臺(tái)（NPM）第6工作組“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、認(rèn)證和型式批準(zhǔn)”及NPM其他工作組的成員共同制定。此外，還邀請(qǐng)了來自標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)和科學(xué)領(lǐng)域的專家來研究在2030年前標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的行動(dòng)需求，以促進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展。DIN交通辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)此項(xiàng)的工作。

如有問題和建議，您可以隨時(shí)聯(lián)系DIN交通辦公室，該辦公室處理諸如電動(dòng)汽車等新興主題已有十多年了。