新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)有助于減少郵政服務(wù)對(duì)環(huán)境的影響

由于企業(yè)和客戶對(duì)環(huán)境問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不斷提高，越來(lái)越多的組織參與到環(huán)保工作之中，開(kāi)展環(huán)境檢測(cè)和改善措施，并成為綠色轉(zhuǎn)型的一部分。這其中涉及一些傳統(tǒng)行業(yè)，這些行業(yè)正在不斷改善以更好地滿足客戶對(duì)綠色環(huán)保的目標(biāo)要求。

EN 17837:2023《郵政服務(wù) 包裹遞送環(huán)境足跡  包裹物流遞送服務(wù)GHG排放和空氣污染物的計(jì)算和申報(bào)方法》是專門(mén)用于郵政服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)，描述了如何量化和報(bào)告包裹遞送服務(wù)的溫室氣體和空氣污染物排放。

EN 17837規(guī)定了包裹遞送運(yùn)過(guò)程中各階段溫室氣體和空氣污染物排放的量化方法。它還概述了如何以包裹為基礎(chǔ)報(bào)告排放量，以支持交付服務(wù)提供商制定其企業(yè)ESG報(bào)告，并幫助他們與客戶就溫室氣體排放進(jìn)行有效溝通。

標(biāo)準(zhǔn)有什么變化？

該標(biāo)準(zhǔn)基于與現(xiàn)有溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和指南一致的方法，如ISO 14083和GLEC（全球物流排放委員會(huì)）框架，通過(guò)提供一種按包裹而不是按噸-公里（t.km）分配排放量的方法，從而推進(jìn)相關(guān)工作。噸公里概念適用于運(yùn)輸而不是郵政行業(yè)。

EN 17837:2023考慮了郵政服務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵方面：郵件和包裹遞送與更廣泛的貨運(yùn)部門(mén)的不同之處在于，郵政的送貨終端更加多樣化。在這種情況下，限制可以裝載到車(chē)輛上的包裹數(shù)量的不是重量，而是這些包裹的體積。因此，體積是影響操作員優(yōu)化車(chē)輛裝載、減少燃料消耗和溫室氣體排放的因素?；诖?，EN 17837提供了基于單個(gè)包裹重量和體積分配排放量的新方法。

為什么它很重要？

EN 17837:2023為包裹遞送溫室氣體排放的更精細(xì)報(bào)告鋪平了道路：這將為包裹遞送服務(wù)的用戶（即托運(yùn)人）提供更準(zhǔn)確的排放信息，因?yàn)樗鼘⒏鶕?jù)單個(gè)包裹而不是通過(guò)服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)的平均包裹來(lái)量化排放。

在環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）披露法規(guī)的收緊、客戶需求的增加以及電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，EN 17837:2023響應(yīng)了對(duì)改進(jìn)郵政部門(mén)環(huán)境報(bào)告的日益增長(zhǎng)的需求。

該標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是什么？

該標(biāo)準(zhǔn)的目的是幫助減少溫室氣體排放。更準(zhǔn)確的信息有助于更好地定位包裹遞送鏈中的排放熱點(diǎn)，并支持有效減排措施的知情決策。

此外，該標(biāo)準(zhǔn)還使包裹服務(wù)提供商能夠改進(jìn)向客戶（如托運(yùn)人）報(bào)告其排放量：由于所提供的信息是針對(duì)單個(gè)包裹而非平均包裹的，因此可以輕松支持托運(yùn)人的減排目標(biāo)和ESG報(bào)告要求。

EN 17837:2023由CEN/TC 331“郵政服務(wù)”制定，其秘書(shū)處由法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（AFNOR）承擔(dān)。