修訂標(biāo)準(zhǔn)旨在提高電動汽車的安全性

Standards Australia發(fā)布了最近修訂的 AS5732：2022 標(biāo)準(zhǔn)，旨在提高澳大利亞電動汽車維修技術(shù)人員的安全性和效率。 

隨著技術(shù)的進(jìn)步和全球?qū)Νh(huán)保交通的需求不斷增長，澳大利亞已經(jīng)開始使用電動汽車 (EV)。2021年，澳大利亞僅售出 20665 輛電動汽車，而在2022年售出了33,000 多輛電動汽車（FCAI VFACTS），與往年相比，全國各州的充電站都在增加。很明顯，電動汽車的使用已呈定局，但就像傳統(tǒng)動力車一樣，它們也需要維護(hù)和修理。   

為確保這些車輛的使用可持續(xù)性，Standards Australia委員會EM-001，“電動汽車運(yùn)行”最近發(fā)布了更新標(biāo)準(zhǔn) AS 5732:2022，《電動汽車操作 維護(hù)和修理》。AS 5732:2022 是 AS 5732:2015 的更新版本，指導(dǎo)技術(shù)人員以合適的方式處理不同系列電動汽車的維修。    

它規(guī)定了在混合動力電動汽車 (HEV)、純電動汽車 (BEV)、插電式混合動力電動汽車 (PHEV) 和燃料電池電動汽車 (FCEV) 中使用高壓系統(tǒng)的安全要求。  

EM-001 電動汽車運(yùn)行委員會主席 Ashley Sanders 表示：“該標(biāo)準(zhǔn)于2015年首次發(fā)布，最近進(jìn)行了修訂，以反映多年來維護(hù)操作的變化。該標(biāo)準(zhǔn)的目的是保證技術(shù)人員的安全，因?yàn)樗麄兛梢宰尠拇罄麃喌碾妱榆嚢踩咝У伛傁蛭磥怼?/p>

 他透露，“原標(biāo)準(zhǔn)于 2015 年發(fā)布，此次更新反映了該時(shí)期維護(hù)操作的進(jìn)步。委員會注意到書面標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容與某些安全設(shè)備的可用性之間存在一些差異，我們借此機(jī)會進(jìn)行了徹底審查并更新了標(biāo)準(zhǔn)，以使其更符合時(shí)代要求并反映當(dāng)前情況。這次修訂解決了已經(jīng)投放市場的電動汽車的維護(hù)和保養(yǎng)問題，技術(shù)發(fā)展迅速，委員會盡可能繼續(xù)與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致?！?nbsp;

電動汽車委員會能源和基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人兼 EM-001 委員會成員 Ross De Rango 表示：“電動汽車需要維護(hù)，而進(jìn)行這些維修的車間需要避免電氣危害。就像汽油車和柴油車一樣，電動車也需要保養(yǎng)。從事這項(xiàng)維護(hù)的車間和工人歷來不需要擔(dān)心車輛的電氣危害，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車和卡車電池電壓非常低。隨著向電動汽車的過渡，電壓將更高，因此為了保證我們的汽車維修工作場所的安全，標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)需要修訂。最近對 AS5732 的更新就是其中的一部分。由于監(jiān)管環(huán)境的變化，未來的修訂也同樣重要。從歷史上看，涉及電氣安全和車輛維護(hù)的法規(guī)之間幾乎沒有交叉，但隨著車輛中配置更大容量的電池，這種情況將會改變。使我們的電力系統(tǒng)脫碳、使我們的運(yùn)輸部門電氣化，并在 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放將是一項(xiàng)艱巨的工作，電力和運(yùn)輸部門將需要做一些繁重的工作。”